Warum müssen all die schönen Bikes dieser Welt unbedingt aus MILWAUKEE stammen?
Diese Frage beschäftigte mich schon seit langer Zeit.
Gibt es denn keinen Customizer, der aus einem Japaner ein Bike baut, das sich mit den Harleys vergleichen läßt?
Es gab nur wenige.
Ich war immer mehr besessen von dem Gedanken, selbst ein Bike nach meinen Vorstellungen zu bauen.
YAMAHA lieferte mir mit der "DRAGSTAR" die materielle Basis, "WALZ-HARDCORE-CYCLES" mit der "OUTLAW", die geistige Vorlage.
Der Rest war eine 6-monatige Arbeits- und Versuchsaufgabe, die erfolgreich beendet wurde.An der "BANDIT" wurden alle Komponenten verbaut, die führend im neuen Jahrtausend sind.
Reinhart Lehneis baute im Winter 1999 sein erstes EXTREME - BIKE um. Eine YAMAHA Dragstar 650. Extreme mußte dieses Bike werden, soviel stand fest.Bekannte und Freunde waren sich einig: " Du mußt schon ein "BANDIT" sein,wenn Du dieses Gerät durch den TÜV bekommst "!!!!!Nach der Fertigstellung und TÜV- Abnahme der "DRAGON" folgte die Firmengründung "BANDIT - CYCLES" zum Trotz der Spötter!!Im Frühjahr wurden bereits Formen gemacht für eine DRAGSTAR 1100!Diese Dragstar 1100 - die "BANDIT" baute Reinhart für sich, sie sollte das Aushängeschild von BANDIT-CYCLES werden. Nach erfolgreicher Präsentation in "BIKERS - LIVE" + "V2- Machines" wurde von Bikes mit "RACE" - Optik bis zum klassischen Chopper alles geplant und gebaut.Grundsatz von R.Lehneis : " Der Kunde ist König - aber ich baue nur, was ichauch vertreten kann - es muß optisch zusammenpassen und fahrbar sein !"
Berichte in speziellen Magazinen bringen den Bikern immer wieder nahe, wasBANDIT - CYCLES unter EXTREME - BIKES versteht. [ http://www.bandit-cycles.com ]
Diese Frage beschäftigte mich schon seit langer Zeit.
Gibt es denn keinen Customizer, der aus einem Japaner ein Bike baut, das sich mit den Harleys vergleichen läßt?
Es gab nur wenige.
Ich war immer mehr besessen von dem Gedanken, selbst ein Bike nach meinen Vorstellungen zu bauen.
YAMAHA lieferte mir mit der "DRAGSTAR" die materielle Basis, "WALZ-HARDCORE-CYCLES" mit der "OUTLAW", die geistige Vorlage.
Der Rest war eine 6-monatige Arbeits- und Versuchsaufgabe, die erfolgreich beendet wurde.An der "BANDIT" wurden alle Komponenten verbaut, die führend im neuen Jahrtausend sind.
Reinhart Lehneis baute im Winter 1999 sein erstes EXTREME - BIKE um. Eine YAMAHA Dragstar 650. Extreme mußte dieses Bike werden, soviel stand fest.Bekannte und Freunde waren sich einig: " Du mußt schon ein "BANDIT" sein,wenn Du dieses Gerät durch den TÜV bekommst "!!!!!Nach der Fertigstellung und TÜV- Abnahme der "DRAGON" folgte die Firmengründung "BANDIT - CYCLES" zum Trotz der Spötter!!Im Frühjahr wurden bereits Formen gemacht für eine DRAGSTAR 1100!Diese Dragstar 1100 - die "BANDIT" baute Reinhart für sich, sie sollte das Aushängeschild von BANDIT-CYCLES werden. Nach erfolgreicher Präsentation in "BIKERS - LIVE" + "V2- Machines" wurde von Bikes mit "RACE" - Optik bis zum klassischen Chopper alles geplant und gebaut.Grundsatz von R.Lehneis : " Der Kunde ist König - aber ich baue nur, was ichauch vertreten kann - es muß optisch zusammenpassen und fahrbar sein !"
Berichte in speziellen Magazinen bringen den Bikern immer wieder nahe, wasBANDIT - CYCLES unter EXTREME - BIKES versteht. [ http://www.bandit-cycles.com ]
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